Станет ли зарядка электромобилей беспроводной?

Apr 05, 2024

Том Роулендс, управляющий директор Fleetcor по глобальным решениям для электромобилей, включая Allstar

Никола Тесла, изобретатель переменного тока, предвидел будущее, в котором электричество можно будет передавать без проводов.

К сожалению, при его жизни этого не произошло, но теперь его видение реализовано благодаря появлению многих беспроводных зарядок своих телефонов. Одним из наиболее интересных шагов в этой технологии является возможность беспроводной зарядки электромобилей (EV).

Тем не менее, все еще существуют некоторые проблемы, которые необходимо решить, прежде чем эта технология сможет стать широко используемой, но она потенциально может сделать эксплуатацию электромобиля более удобной и эффективной, поскольку водителям больше не нужно подключать свои автомобили к электросети, которые будут заряжаться во время отдыха. на их парковке.

Очевидно, что прежде чем это произойдет, технология должна быть стандартизирована, а производители должны будут согласовать свои действия. Вдобавок ко всему, существует проблема скорости: беспроводная зарядка электромобилей не такая быстрая, как проводная, а в современной жизни время по-прежнему стоит дороже. Итак, давайте рассмотрим развитие этой технологии, ее потенциал и проблемы.

Разработчики автомобилей добились быстрого прогресса в использовании этой технологии, при этом корейский производитель автомобилей Genesis и шведская Volvo лидируют.

Volvo тестирует систему беспроводной зарядки для своих автомобилей XC40 в рамках трехлетнего испытания, в результате которого была создана система, способная заряжаться мощностью до 40 кВт.

Между тем, система Genesis может заряжаться с более скромной мощностью 11 кВт, а это означает, что Nissan Leaf с аккумулятором емкостью 40 кВтч потребуется около четырех часов для полной зарядки (что даст водителю запас хода примерно 270 км), в то время как предложение Volvo будет полностью заряжается за час.

Стоит отметить, что это быстрее, чем зарядка мощностью 3,6 кВт, которая возможна от стандартной настенной розетки, но все же меркнет по сравнению со скоростью зарядки 100 кВт и 350 кВт, предлагаемой все более распространенными проводными зарядными точками.

Прежде чем идти дальше, необходимо отметить, что беспроводная зарядка электромобилей работает по той же технологии, что и беспроводная зарядка телефона (о которой я упоминал ранее).

В частности, магнитный резонанс используется для передачи энергии от зарядной площадки к приемнику, встроенному в автомобиль. Это важно отметить, поскольку некоторые отраслевые эксперты считают, что узким местом в технологии зарядки является не сама зарядная площадка, а система управления аккумулятором автомобиля.

Модернизация этой системы позволит обеспечить гораздо более высокую скорость зарядки, что имеет решающее значение не только для конкуренции с проводными зарядными устройствами, но и для того, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами беспроводной зарядки.

По сравнению с проводной зарядкой, когда водителям приходится физически подключать зарядные устройства и инициировать процесс через терминал, беспроводная зарядка позволит заряжать автомобиль всякий раз, когда он припаркован. Это особенно полезно для сеансов быстрой зарядки, которые более эффективны при использовании более быстрых зарядных устройств.

Более того, ожидается, что работа беспроводных зарядных устройств также будет беспроводной. Это означает, что вместо терминала, как в случае с проводными зарядными устройствами, технология может напрямую взаимодействовать с автомобилем, используя беспроводную технологию, для целей оплаты. Поскольку ожидается, что беспроводная зарядка в первую очередь будет использоваться короткими периодами, а не длительными периодами, этот интерфейс беспроводной оплаты будет очень практичным.

Текущая инфраструктура проводной зарядки в Великобритании постоянно совершенствуется: в общедоступной сети насчитывается более 45 000 точек зарядки. Замена всех этих зарядных устройств новой технологией, которая может использоваться только меньшим количеством транспортных средств, в нынешнем виде не является осуществимым решением.

Более того, модернизация 810 000 существующих на дорогах электромобилей для поддержки беспроводной зарядки также может оказаться сложной задачей, что потребует внедрения новых транспортных средств, оснащенных возможностями беспроводной зарядки.

Наконец, несмотря на прогресс в этом секторе, нам еще предстоит проделать определенную работу, чтобы довести существующую инфраструктуру до уровня удобства заправки традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на бензозаправочных станциях.